En signant, coup sur coup, deux contrats d’une durée de trois ans et d’un montant total de quelque 17,6 millions d’euros avec les constructeurs automobiles français Renault et PSA, Suez confirme sa position de leader dans le pays.
Salaires non versés, chantiers à l’arrêt, contrats résiliés… La situation des entreprises détenues par Ali Haddad et les frères Kouninef, toujours en prison, est critique, malgré la mise en œuvre d’un plan de sauvetage en septembre dernier. Désemparés, des salariés protestent, en appelant directement au président Abdelmadjid Tebboune.
L’addition des deux constructeurs ne permettra pas de doubler mécaniquement Renault. Mais le futur groupe pourra s’appuyer sur l’offensive industrielle de Peugeot sur le continent et notamment sur son usine ultra moderne de Kenitra au Maroc.
Le spécialiste français de la distribution automobile en Afrique vient d’acquérir Unitrans, l’une des filiales du conglomérat Steinhoff, lancé dans une campagne de « simplification » de son portefeuille depuis la révélation d’un scandale financier il y a deux ans.
Dans un marché dominé par le groupe Hyjazi et concurrencé par l’offre informelle, Sippec tente de se créer un espace. L’alliance de deux familles d’investisseurs libanais, les Seklaoui et les Chour (Safplast), accélérée par l’interdiction des sacs plastiques, mise sur la formation pour imposer ses produits aux nouveaux peintres en bâtiments.
L’analyse de la place et du poids de l’industrie en Tunisie révèle une décélération de sa croissance – elle est inférieure à la moyenne de celles des autres secteurs – et, donc, de sa contribution au PIB.
L’accord signé entre le manufacturier du Kansas et le groupe canadien doit permettre la poursuite des investissements sur le site de production. Une extension est prévue dans quelques mois avec 450 emplois supplémentaires à la clé.
Si le constructeur canadien est sorti du secteur des avions commerciaux, ses appareils connaissent sur le continent une seconde jeunesse, portés par Airbus et De Havilland.
Le conflit entre l’exécutif et le producteur automobile français a tourné à l’ultimatum, depuis que Renault a donné un mois à la ministre de l’Industrie pour relever le plafond de pièces importées qui lui est imposé.
Inaugurée le 20 juin par le roi Mohammed VI, l’usine PSA de Kénitra, à une soixantaine de kilomètres de Rabat, doit devenir l’une des principales bases industrielles du groupe français pour la région Afrique - Moyen-Orient.
Du Burkina Faso à la RDC, en passant par la Côte d’Ivoire ou le Rwanda, le constructeur automobile suédois Scania travaille sur les réseaux autonomes, les villes vertes et les carburants renouvelables, main dans la main avec la coopération suédoise.
La cession de concessionnaires automobiles n’est plus synonyme de succès financiers pour Al Karama Holding, chargé de vendre les sociétés confisquées après la révolution. Avec la crise économique, les potentiels acquéreurs regardent à deux fois avant d’investir : la vente d’Alpha Ford, est un cas d’école.
La fermeture, effective depuis une semaine, de l’usine de transformation de phosphate appartenant à la Siape (Groupe chimique tunisien, GCT) doit être le coup d’envoi d’une reconfiguration industrielle et environnementale d’une large zone urbaine de Sfax, la deuxième ville du pays.
« Centré sur la satisfaction des besoins des citoyens » et sur la réduction des inégalités, un projet de nouveau modèle de développement est à l’étude pour le Maroc. Quels sont les principaux domaines concernés ? Les filières automobile et aéronautique restent les principales locomotives du secteur secondaire. Mais le royaume est loin d’avoir exploité tout son potentiel.
Dirigées depuis juillet 2018 par l’Australien Miljan Gutovic, les activités en Afrique et au Moyen-Orient du géant mondial du ciment LafargeHolcim ont connu plusieurs changements ces derniers mois.
Avant de rejoindre Crown Siem en mars 2019, cet Ivoirien évoluait comme directeur des finances chez Vlisco Netherlands. Passé par les cabinets PwC et KPMG, il est diplômé d’un bachelor en mathématiques de l’université Bordeaux-II et d’un master en finance et comptabilité de Neoma Business School. Il est DG de l’entreprise d’emballage depuis le 20 juin.
Attendu depuis plusieurs mois, le lancement officiel de l’activité de l’usine de PSA à Kenitra au Maroc est donné ce 20 juin. À terme, 200 000 véhicules chaque sortiront de ce site.
Les ventes de véhicules neufs ont poursuivi en 2018 le rebond enclenché l’année précédente, et s’accélèrent encore au premier semestre 2019, notamment grâce aux restrictions d’importation des véhicules neufs appliquées depuis le début 2018.
Dépendant des importations de ciment jusqu’alors, le Niger dispose depuis décembre 2018 de sa première cimenterie. Son initiateur, l’homme d’affaires Ibrahim Iddi Ango envisage de doubler sa capacité de production pour faire face à ses concurrents nigérians.
En investissant 130 millions d’euros dans une nouvelle unité à Tanger Automotive City, l’équipementier français complète son nouveau centre industriel où toutes les activités sont désormais réunies.
L’usine de Bombardier à Casablanca, comme celle de Belfast, sera reprise par l’un des sous-traitants du constructeur qui s’engagera à poursuivre l’aventure aéronautique au Maroc, a assuré Moulay Hafid Elalamy.
Le constructeur canadien Bombardier a décidé de mettre en vente son unité marocaine, implantée à Casablanca depuis 2014. De grands noms du secteur seraient déjà intéressés par cette reprise.
Dénonçant une concurrence déloyale et la fin de certaines mesures de sauvegarde, l’association des sidérurgistes a haussé le ton et demandé que ces dernières soient maintenues et complétées par une nouvelle taxe.
Le PDG et fondateur de Poulina Group Holding (PGH), Abdelwahab Ben Ayed, est décédé le 4 avril. Son rigorisme aura permis à la poulaillerie d’origine de devenir un empire aux milles ramifications.
Le distributeur automobile français est en négociations exclusives avec le conglomérat Steinhoff pour acquérir 74,9 % de sa filiale automobile Unitrans. Ce qui lui permettrait d’accéder au premier marché automobile d’Afrique, tout en renflouant les caisses de Steinhoff, en grande difficulté.
Diplômé des Écoles nationales d’administration de Tunis et de Paris, ce Tunisien de 42 ans a été chef du cabinet du ministre du Transport, au ministère de la Fonction publique, PDG de la Société du réseau ferroviaire rapide et de la Pharmacie centrale. Il est nommé DG du premier groupe privé du pays.
Les usines de Kenitra et d’Oran doivent permettre à PSA de doubler ses ventes en Afrique. La première va être inaugurée, la seconde cumule les retards.
