Le groupe français Bolloré va perdre fin 2019 la concession du terminal à conteneurs du port de Douala (Cameroun), le plus grand port d’Afrique centrale, après quinze ans d’exploitation, selon un communiqué de ce port obtenu le 9 janvier par l’AFP.
Les parlementaires burkinabè ont adopté la nouvelle concession pour la gestion et l’exploitation du chemin de fer Abidjan-Ouaga, conclue entre le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire et le groupe Bolloré. À la clef : 400 millions d’euros pour réhabiliter la liaison ferroviaire entre les deux villes.
Le Franco-Sénégalais Kibily Touré, administrateur général de la ligne de chemin de fer Dakar-Bamako, est le Grand Invité de l’économie RFI-Jeune Afrique, samedi 1er décembre 2018 sur RFI, à 12 h 10 heure de Paris, 10 h 10 TU.
Abidjan, Tema, Kribi… Les terminaux modernes se multiplient, mais ce développement se heurte au manque d’infrastructures sur terre, qui ralentit l’acheminement des marchandises.
Le groupe français a mis en place en début d’année une offre de barges sur la lagune de Lagos, afin de décongestionner son terminal. La méthode s’avérant payante, il cherche désormais à la dupliquer, notamment à Abidjan, où la problématique est similaire.
Entré en Bourse en 2016, l’opérateur portuaire public profite de la forte hausse du trafic de conteneurs et souhaite conquérir d’autres terminaux hors du royaume, affirme son président.
Le néerlandais NileDutch est le dernier armateur spécialiste du continent à résister aux poids lourds mondiaux et à leurs navires de plus en plus gros.
La mise en service de la ligne à grande vitesse n’a offert qu’un court moment de répit au patron de l’Office national des chemins de fer (ONCF). Face à ses trains, Mohamed Rabie Khlie voit se profiler un concurrent aussi féroce qu’inattendu : Air Arabia.
Il dirige l’Office national des chemins de fer (ONCF) du Maroc depuis 2004 et a survécu à toutes les crises qu’a connues l’entreprise. Itinéraire d’un homme aux nerfs d’acier.
La ligne à grande vitesse marocaine est enfin opérationnelle. Le président français Emmanuel Macron a fait le déplacement au Maroc jeudi pour l’inaugurer en compagnie du roi Mohammed VI.
Porté comme le projet phare de la relation historique qui lie le Maroc à la France, la Ligne à grande vitesse qui relie Tanger à Casablanca a été inaugurée le 15 novembre. Le président français Emmanuel Macron était présent aux côtés du souverain marocain pour cette cérémonie.
Pour renforcer la lutte contre la piraterie dans le golfe de Guinée, où les actes illicites sont fréquents, la France a organisé une série d’exercices maritimes avec 14 pays côtiers africains. La zone reste un partenaire essentiel pour l’Europe.
La note pourrait être salée pour Bolloré Transport & Logistics. L’Office des ports et rades du Gabon, dirigé par Sayid Abeloko, réclame au groupe 12 millions d’euros, au titre de diverses taxes non encore perçues. Une rencontre est prévue d’ici peu avec Philippe Labonne, directeur général adjoint de BTL.
Le président burkinabè, Roch Marc Christian Kaboré, a lancé le 30 octobre, en présence du président du Liberia, George Weah, la construction de l’autoroute de contournement de la capitale Ouagadougou. D’un coût de 276 millions d’euros, ce chantier va durer trois ans.
Fusion avec Siemens, concurrence chinoise, développement des marchés maghrébins et plus récemment subsahariens, pour lesquels le groupe français vient d’inaugurer une usine en Afrique du Sud : le vice-président Afrique et Moyen-Orient du géant des transports présente sa stratégie.
De la réorganisation des activités du groupe au partenariat noué avec le chinois Alibaba, le dirigeant revient sur les grands dossiers du moment et détaille la stratégie mise en œuvre en Afrique.
Cet Angolais, qui a intégré DHL en 2001 en tant que superviseur pétrole et gaz, vient d’être nommé président-directeur général pour l’Afrique australe. Basé à Luanda, il était auparavant directeur de DHL Express Angola. Il travaille désormais sous l’autorité de Daniella De Pauw, PDG de DHL Global Forwarding pour l’Afrique subsaharienne.
Véhicules propres, nouvelles lignes, voies réservées… Décidée à convertir ses habitants aux bus, la métropole burkinabè lance un plan de 200 millions d’euros financé par le suédois Scania.
Le gouvernement burkinabè a annoncé lundi la levée de la suspension qui pesait contre l’Organisation des transporteurs routiers du Faso (Otraf) et l’Union des chauffeurs routiers du Burkina (UCRB). La sanction avait été prononcée le 28 août, suite à une pénurie de carburant engendrée par le conflit des deux entités.
Deux ans après la catastrophe d’Eseka, la compagnie camerounaise n’a pas recouvré la confiance des passagers et reste pénalisée par la baisse de la demande de fret au Tchad. La direction mise sur des investissements massifs pour sortir de cette mauvaise passe.
Alors que DP World a reçu la semaine dernière le soutien de la justice anglaise suite à son éviction du terminal à conteneur de Doraleh, le gouvernement de Djibouti vient d’annoncer la nationalisation des parts que détenait Port de Djibouti SA dans la coentreprise gérant ce terminal.
Déjà présente à Accra et à Lagos, la filiale de Volkswagen s’active autour d’un schéma urbain de déplacement par bus au Burkina Faso. Avec le concours de la RATP.
Le 10 août, les autorités guinéennes ont signé une concession avec le groupe turc Albayrak pour la gestion d’une partie du port de Conakry. Si le gouvernement justifie le recours à un accord de gré à gré par l’urgence d’améliorer le fonctionnement du port, le syndicat des dockers dénonce l’opacité des conditions d’attribution du contrat et a initié un mouvement de grève.
L’accord conclu entre l’ancien ministre ivoirien Adama Bictogo et Gagan Gupta a permis à Olam Gabon d’obtenir la construction et la gestion du terminal industriel polyvalent de San Pedro en Côte d’Ivoire.
Huit mois après que l’opérateur émirati a été expulsé manu militari du terminal à conteneurs de Doraleh, à Djibouti, la Cour d’arbitrage international de Londres a validé le contrat de concession de DP World. Une décision rejetée par Djibouti.
Conseillère au Gicam, le patronat camerounais, chef d’entreprise à la tête de SCI-NK Immobilier, elle promeut l’entrepreneuriat féminin à travers son association Cameroon Women Business Leaders. Elle est nommée administratrice chargée du développement, de la stratégie et des relations institutionnelles de la filiale camerounaise du groupe.
La richissime femme d’affaires et fille de l’ex-président angolais José Eduardo dos Santos s’insurge de l’annulation d’un contrat octroyé à sa société Atlantic Ventures par le chef de l’État João Lourenço. Cette nouvelle affaire vient amplifier le bras de fer déjà tendu.
