Comme cela a été confirmé lundi 25 mars par un communiqué de Bolloré, le consortium franco-danois emmené par APMT a remporté l’appel d’offres pour la construction et la gestion du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Un choix surprenant pour nombre d’observateurs qui soulignent l’importance du montant de l’offre financière et le manque de concurrence qui risque de découler de cette situation de monopole.
Comme annoncé en exclusivité par « Jeune Afrique » la semaine dernière, le consortium mené par Bolloré a officiellement remporté l’appel d’offres pour la gestion du second terminal à conteneurs d’Abidjan.
Alors qu’il vient d’annnoncer sa volonté de se désengager du port de Hong Kong, DP World se tourne toujours plus vers les marchés émergents. La compagnie prévoit notamment de dépenser plus de 400 millions de dollars dans le projet Port du Futur, attendu à Dakar pour 2015.
L’accident survenu à Goma prouve une fois de plus la déliquescence du transport aérien dans le pays. Sur neuf aéroports internationaux, seuls cinq y sont aux normes.
D’après nos informations, c’est le consortium emmené par Bolloré qui a remporté l’appel d’offres pour la concession du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Son offre financière serait comprise entre 120 et 150 millions d’euros.
Après deux années de pertes, la compagnie mauricienne est en passe de revenir à l’équilibre. Mais pour sortir complètement de l’ornière, elle devra trouver un partenaire de premier plan. Air France ? Emirates ?
Quelques jours après le vol inaugural de Corsair entre Paris et Abidjan, Air France riposte. À la clé une augmentation du nombre de vols et une promotion sur les prix.
Michel Dreyfus, patron de THS Niger, accuse la compagnie normande Chalair d’avoir bénéficié de partialité en sa faveur dans l’attribution du contrat de transport du personnel d’Areva entre Niamey et les mines d’Arlit.
La compagnie aérienne Corsair International a effectué le vol inaugural de sa liaison Paris – Abidjan le mercredi 6 mars 2013. Le transporteur français a la ferme intention de casser les prix.
Alors que le trafic mondial a crû de 2,2%, le trafic passager des compagnies africaines était en hausse de 9,4%. Une belle progression qui masque cependant un taux de remplissage plus faible que leurs consoeurs à travers le monde.
La société française de services maritimes a présenté un chiffre d’affaires en hausse de 17,7% à 1,2 milliard d’euros pour 2012. Elle veut profiter de ce contexte favorable pour épurer ses dettes, estimées à 2 milliards d’euros.
L’année 2013 s’ouvre sous de bons auspices pour l’armateur, qui vient d’achever sa restructuration financière après une période de crise. Plus que jamais, il maintient le cap sur l’Afrique.
La compagnie maritime Safmarine MPV (Multi purpose vessel) a annoncé le 25 février qu’elle s’émancipait un peu plus de sa maison mère AP Moller Maersk, en quittant l’agent maritime du groupe pour signer un accord, effectif à partir du 1er avril prochain, avec la Socopao.
À moins d’un mois des résultats de l’appel d’offres concernant la réalisation et l’exploitation du deuxième terminal à conteneurs (TC2) du port d’Abidjan, les opérateurs peaufinent leurs dossiers et soignent leur communication. Parmi eux, le consortium Necotrans/Delmas/CMA CGM fait presque figure de favori.
La société de distribution de courrier DHL Express a élargi sa présence africaine, en passant de 300 à plus de 1 000 points de service (Service Points) DHL, en l’espace de six mois.
Le groupe de BTP égyptien Arab Contractors a été sélectionné pour la modernisation de l’aérogare de l’aéroport d’Abidjan dédié au fret. Un projet de 20 milliards de F CFA.
La préférence nationale a joué à plein dans l’attribution des marchés de la ligne à grande vitesse marocaine. Les groupes locaux ont remporté 51 % des contrats de génie civil.
Le transporteur national Royal Air Maroc et le français Servair ont conclu une convention de partenariat stratégique pour l’exploitation de l’activité du catering aérien. Aux termes de cette convention, Servair acquiert 40% du capital d’ACAS (Atlas Catering Airlines Services) jusque-là filiale à 100% de la RAM.
Dans le cadre du développement du réseau de transport à Abidjan, la capitale économique, l’État ivoirien a lancé la procédure de financement de la mise en œuvre et de l’exploitation d’un train urbain de voyageurs. Coût estimatif du projet, 500 millions d’euros.
Capturé le week-end dernier, le pétrolier français « Le Gascogne » a été libéré par les pirates, en partie vidé de sa cargaison. Il s’agissait de la deuxième attaque de ce type depuis le début de l’année au large de la Côte d’Ivoire.
Quinze jours après l’enlèvement d’un pétrolier au large d’Abidjan, le Bureau maritime international rapporte un nouvel acte de piraterie en Côte d’Ivoire : un tanker a disparu, avec une vingtaine de membres d’équipage à son bord.
Malgré la faiblesse des infrastructures en Afrique, géants occidentaux et opérateurs locaux s’y disputent les contrats d’approvisionnement des compagnies minières.
Dopée par d’excellents résultats en 2012, la compagnie turque mène un plan d’expansion sans précédent sur le continent. Elle relie déjà 33 destinations africaines à partir d’Istanbul.
Le transporteur français cède 49% de sa filiale de terminaux portuaires, Terminal Link, active en Côte d’Ivoire et au Maroc, à China Merchant Holdings Limited. Première pierre d’un véritable partenariat stratégique entre les deux groupes dans le domaine de la gestion des ports.
Avec les déboires de son 787 Dreamliner, Boeing se retrouve en fâcheuse posture, notamment face à ses clients africains. Une situation qui pourrait profiter à son éternel concurrent, l’européen Airbus.
Le pétrolier capturé au large d’Abidjan la semaine dernière a été retrouvé après avoir été vidé d’une partie de sa cargaison. Les 25 chefs d’État qui doivent se réunir à Addis-Abeba à partir de dimanche semblent décidés à agir pour trouver des solutions au problème de la piraterie dans le golfe de Guinée.
Des hommes armés se sont emparés d’un pétrolier nigérian battant pavillon panaméen, au large du port d’Abidjan, alors qu’il se préparait à décharger 5 000 tonnes de carburant.
Contrairement à ce que Jeune Afrique avait indiqué la semaine dernière, le consortium Hanjin-MSC a également été retenu à l’issue des offres techniques déposées dans le cadre de la concession du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan.
